半軸套管是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成的重要組成部分。它與驅(qū)動(dòng)橋殼相結(jié)合，固定左右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置，支撐車架及其總成的質(zhì)量。同時(shí)，它承受車輪傳遞的道路反應(yīng)力和扭矩，并通過(guò)懸架傳遞給車架。

整體橋殼中半軸套管的組裝

整體橋殼強(qiáng)度較大的強(qiáng)度和剛度，、調(diào)整和維護(hù)主減速器，廣泛應(yīng)用于各種汽車。

整體橋殼中部為球墨鑄鐵鑄造的環(huán)形空心梁。兩端壓入鋼制半軸套管，用止動(dòng)螺釘限制位置；半軸套管外端安裝輪轂軸承，凸緣盤(pán)固定制動(dòng)底板。

由于制造方法不同，整體橋殼有多種形式。常見(jiàn)的有整體鑄造、中間鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴(kuò)張成型等形式。整體鑄造橋殼是由無(wú)縫鋼管制成的半軸套管，以增加強(qiáng)度和剛度。半軸套管壓入后橋殼。橋殼上有通風(fēng)塞，保證高溫通風(fēng)，保持潤(rùn)滑油質(zhì)量和使用周期。整體鑄造橋殼剛度大，強(qiáng)度高，易鑄造等強(qiáng)度梁形狀；但由于質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證，適用于中重型汽車，多用于重型汽車。

鋼管橋殼質(zhì)量輕，工藝簡(jiǎn)單，變形方便，但剛度差，適合批量生產(chǎn)。

鋼板沖壓焊接橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡(jiǎn)單、材料利用率高、抗沖擊性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于大規(guī)模生產(chǎn)。其半軸套管與橋殼主件焊接在一起，